航空灾难事件给工业界的警示

专门从事工业信息化的人都很关心马航失联成事件，因为它体现出有在发动机的设计生产方面还有相当大的改良空间。　　马航MH370用于的是罗罗公司（英国飞机发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司）的发动机。

一般来说，飞机降落之后到平稳飞行中，最后再行抵达目的地，它的方向是相同的。背离航道，一定有各种信息体现出来，出现异常位移甚至有目的背离的信息，认同是可以被感官并且被记录和传送出来的。但是MH370并没这方面的数据。

这也就提醒，罗罗公司等发动机生产商获取的服务还是有相当大的改良空间。　　只不过，近十年来很多航空公司都在转型。

比如GE（通用电气）旗下的飞机发动机公司（GEAircraftEngine），在2005年将公司名称改回GE航空（GEAviation）。更名代表着转型。原本的发动机公司只做到发动机，现在改回航空公司，就意味著他们还可以获取安全性控件、航管控件、航机信息等等服务，服务的空间更大了。

有了这些服务之后，GE买的早已不是或者不只是发动机，而是买航空管理。由此可以指出，罗罗发动机在MH370这起事故中的展现出，说明了它在数据处理方面可以做到得更佳。

　　发动机生产商从过去全然的发动装置提供者改变为航空信息管理服务提供者，这从一个侧面体现了当今制造业转型的趋势。李杰教授经常不会用蛋黄蛋白的形象比喻来企图解释制造业和涉及派生服务业的关系，这个比喻也可以用在这里，如果说发动机是蛋黄的话，其他周边的服务就是蛋白。

只做到发动机，就是只赚到一个蛋黄的钱，而伸延过来的服务，还包括修理信息、航管信息等服务可选上去，在便利用户的同时就可以赚更加多的蛋白的钱。这种基于数据分析的延伸性服务，只不过正是当前工业发展的大趋势。

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